07 Ago UGT defenderá el futuro de la plantilla de renfe en Valladolid hasta que se den garantías de pleno empleo
A pesar de haberse iniciado las obras del futuro complejo ferroviario de Valladolid, el futuro de la plantilla de renfe-operadora en la ciudad todavía no está asegurado. UGT reivindica la necesidad de asegurar cargas de trabajo que permitan que la totalidad de la plantilla tenga ocupación en las nuevas instalaciones.
UGT lleva tiempo reclamando la necesidad de acometer las obras de construcción del nuevo complejo ferroviario de Valladolid para poder optar a nuevas cargas de trabajo que permitan dar garantías de futuro a la plantilla de Talleres. Las nuevas instalaciones, más modernas y mejor dotadas, podrían servir para lograr mantener el empleo de las dependencias vallisoletanas y afianzar los intereses de renfe en nuestra ciudad.
Tras los cambios en la presidencia de renfe-operadora y en la Dirección General de Fabricación y Mantenimiento subyace la idea de reorientar el negocio de los Talleres ferroviarios y el TCR. de Valladolid, al igual que el resto de talleres de Castilla y León, no pueden quedar fuera en esta nueva estrategia. Muy al contrario, desde UGT, reclamamos que mantengan el importante papel que han venido jugando hasta ahora.
Por ello, hemos pedido que el Taller de Valladolid sea uno de los que primero visite en su aproximación al negocio el nuevo Director Gerente de Fabricación y Mantenimiento, para que pueda ver de primera mano el potencial de nuestro personal y para que explique sus intenciones de cara al nuevo taller, al que hay que dotar de cargas de trabajo.
Es necesario que este proyecto tome impulso ahora, ya que el momento actual puede complicarse innecesariamente si no se prevén cargas suficientes para los años 2010 y 2011, dos años en que si no se consigue mantener la ocupación podemos empezar a desaparecer del mapa de renfe. A pesar de estar ya en agosto, aún no se ha cerrado la planificación para el año que viene debido, precisamente, a la escasez de cargas de trabajo.
Los actuales trabajos de fabricación, que son realizados sólo por una quinta parte de la plantilla, se irán finalizando a lo largo de los años 2010 y 2011 (marzo de 2011). Estos dos años coinciden con un descenso importante de las reparaciones de los vehículos, ya que se ha renovado buena parte de los trenes, por lo que no contaremos con suficiente trabajo ni en la actividad de reparaciones ni en la de fabricación y es necesario que se busquen alternativas de futuro.
Entre estas alternativas podrían estar los trabajos de remodelación de la flota ferroviaria para adaptarla a las necesidades de movilidad y accesibilidad que se han ofertado desde el Ministerio de Fomento, pero aún no se ha desarrollado el proyecto previo, por lo que no esperamos que se inicie antes del año 2011 y trabajamos para que el T.C.R. de Valladolid tenga un papel importante en él. También se están estudiando proyectos relacionados con adquisiciones de material ferroviario por otros países, pero el actual momento económico y los problemas de financiación a nivel internacional son un problema importante para cerrar estos contratos.
Curiosamente, mientras en otras Comunidades Autónomas las diferentes Administraciones pugnan por defender sus intereses sobre los activos ferroviarios, en Castilla y León se mantiene un discreto silencio que produce a los trabajadores la sensación de que tendremos que defender sin ayuda el mantenimiento de las empresas ferroviarias en la región.
Desde la Sección Sindical de U.G.T. en Valladolid, reclamamos iniciativas que permitan garantizar el pleno empleo en nuestras dependencias y defenderemos este principio como eje de nuestra proposición ante cualquier interlocutor.
