12 Ago UGT plantea la necesidad de que el nuevo complejo ferroviario de Valladolid sea también un centro verde
Desde UGT nos preocupamos de todos los aspectos relacionados con el trabajo y los derechos laborales, pero también de aquellos aspectos sociales que se derivan de estos.
El nuevo complejo ferroviario de Valladolid albergará, además de un nuevo Taller Central de Reparaciones para el material ferroviario de Renfe, una terminal de Mercancías, un nuevo taller para el Centro de Tecnología de Vía, instalaciones destinadas a los equipos de Mantenimiento de Infraestructura, una subestación eléctrica y el traslado de Redalsa desde el Polígono de Argales.
Del desalojo del actual taller, situado en las Delicias y del resto de instalaciones, depende la financiación del resto de la obra, por lo que es fundamental que el nuevo complejo se realice cuanto antes para que el resto del proyecto, que tuvo un presupuesto inicial de más de 192 millones de euros, encuentre recursos para realizarse.
Actualmente existe un retraso en las obras del complejo ferroviario, ya que el inicio de la obra debería haber comenzado en el primer trimestre de este año. Las obras tenían una planificación inicial de 30 meses, pero la necesidad de trasladar el actual TCR, hace que ya se anuncie su finalización en 26 meses.
Desde la Sección Sindical de UGT en Renfe celebramos esta medida e intentaremos que se adelante tanto como sea técnicamente posible para poder acceder a cargas de trabajo que garanticen el futuro de la plantilla de Valladolid, algo que, lamentablemente, todavía no está asegurado.
La ejecución de la obra la dirigirá Adif. Por su parte Integria ya está trabajando sobre las necesidades de cimentación y construcción que son necesarias para las asentar las distintas actividades y maquinaria que se tiene pensado instalar en el nuevo Taller.
Por otra parte, aunque el proyecto cuenta ya con la Declaración de Impacto Medioambiental, UGT ha detectado carencias en el actual proyecto, que limitan seriamente que el funcionamiento de estas instalaciones esté en los términos de sostenibilidad medioambiental que serían deseables en una construcción tan emblemática para Renfe y para la ciudad.
